En dan fiets je langs de pijp waar ze aan de overkant met een zo te zien afzichtelijk gebouw voor het nieuwe Nationaal Zeilcentrum bezig zijn en kom je op het hoekje van de 1e binnenhaven de Fugro Frontier tegen, Die ligt met de kont naar je toe dus je kan onmiddellijk zien in welke tropische staat dit schip dat toebehoort aan het in Leidschendam gevestigde Ingenieursbureau annex seismisch onderzoekbureau annex offshore service bureau Fugro, staat geregistreerd: Nassau, Bahamas….Ja hoor. Toe maar. Kan allemaal.
Het is een Damen ontwerp met een Bijlboeg, gebouwd door Damen. Een Coastal Offshore and Supply vessel met een lengte van 57 meter en een diesel-electrische voortstuwing die het schip maximaal een snelheid van 10 knopen geeft. Het werd 15 december 2014 aan Fugro opgeleverd.
Normaliter staat op het achterdek een tender die voor onderzoek in ondiep kustwater kan worden gebruikt. Het wordt voornamelijk aan voor werk aan de West-Afrikaanse kust gebruikt. Is dus wat ver van zijn station.
Er wordt gesleuteld aan de boot. Achterop staan een rek dat kennelijk diverse apparaten door het water kan slepen. Op het achterdek liggen vleugelachtige apparaten waarop staat Fish Finders. Niet alleen geodetisch, maar ook visstand kunnen ze kennelijk onderzoeken.
Een van de schepen van Fugro is al ruim een jaar onafgebroken aan het zoeken naar het verdwenen Maleisische vliegtuig, waarvan men nu denkt dat de piloot zelfmoord heeft gepleegd.
Tag: Scheveningen
Dan pak je op een mooie namiddag je fietsje, maakt een rondje haven en kom je daar de Merel-G tegen. Een meerromps vaartuig, ook wel catamaran genoemd. Daar wil ik wel wat meer van weten. Google het even en je weet het: In Aluminiumg ebouwd door de Damen Groep, in dit geval Maaskant in Stellendam, van oorsprong een werf gespecialiseerd in vissersschepen. Damen is een van de laatste Nederlandse Scheepswerven die overigens werven over de hele wereld heeft. In juli 2015 werd Merel-G opgeleverd aan Rederij Groen die gewoon aan de Dr Lelykade in Scheveningen zit. Al geen kleintje meer met circa 30 eigen schepen die voornamelijk in de offshore bezig zijn. Merel-G heet naar een kleinkind van Reder Groen. Het is een Twin Axe Fast Crew Supplier. Dat wil zeggen dat hier de Damen Axe innovatie is toegepast en omdat het om 2 rompen gaat noemen ze het een Twin Axe. In gewoon Nederlands heet de boeg volgens het Axe principe een bijl boeg. Die is slanker en hoger dan de doorsnee schepen van de laatste tijd. Aan de andere kant lijkt het op ontwerpen van schepen uit het begin van de 20ste eeuw. Het idee erachter is een slanker voorschip dat meer door de golven snijdt dan een voller voorschip dat door golven omhoog en omlaag wordt geduwd en getrokken. Daardoor is het verblijf aan boord met flinke zeegang prettiger dan op schepen met een vollere boeg. Een bijkomend voordeel is dat het ook brandstof bespaart.
Dan kom je bij de achterzijde en wat schetst mijn verbazing? Thuishaven Panama. Ik durf te wedden dat het scheepje daar in ieder geval nog nooit is geweest, maar het schijnt allemaal te kunnen.
Vond nog een video van de aankomst in Scheveningen na haar maidentrip:
Plus een video waarbij een bloemetje wordt gebracht bij rederij Groen vanwege een verhuizing van het kantoor door voetalclub SVC08 die door de rederij wordt gesponsord die meer inzicht geeft in het bedrijf.
Een vertegenwoordiger van het Guinness Book of Records heeft bevestigd dat de houtstapel met 30,000 pallets en het vreugdevuur van Duindorp op het Zuiderstrand op 31 december 2014 het hoogste en grootste ter wereld was.
Frans Schmit (hier met een a-typisch Ado incrowd petje op zijn hoofd – normaal is dat een Ajax petje – maar hij moest nog naar Florencia…) had het ‘s-morgens vroeg al tijdens de Opûh Koffie aangekondigd: Hij wist een plekje om beide brandstapels, die van het Noorderstrand een van het Zuiderstrand tegelijk in beeld te krijgen en hij had er al een passende titel voor bedacht: Haagse Twin Tâhwâhs:
Als je echter hieronder het Drone filmpje van Rene Oudshoorn bekijkt dat ik via Interniek’s Hagazine post vond, dan zie je als je het van de andere kant bekijkt het Noorderstrand stapeltje slechts een puistje is. Geweldig als je ziet hoe die Duindorp Jerommekes twee aan twee die pallets naar boven wapperen.
En tot slot Frans zijn eigen impressie van de Fik. Geweldig spektakel!
Trots om Hagenaar te zijn, ook al vanwege die mooie Hofvijver vuurwerkshow.
Igor Mitoraj was een zoon van een Poolse moeder en een Franse vader die elkaar tijdens de oorlog in Duitsland hadden ontmoet terwijl de een daar werkte voor de Arbeitseinsatz en de ander krijgsgevangen was. Na de oorlog ging hij met zijn moeder naar Polen en later woonde hij onder andere in Italië, Frankrijk en de Verenigde Staten van Amerika. Het is een beetje wrang hoe dit stukje tot stand kwam, omdat ik enige tijd geleden deze foto van het Masker dat voor het museum Beelden aan Zee in Scheveningen staat maakte. Onlangs kwam ik er achter, dat dit masker eerder voor diverse musea in Londen heeft gestaan en in de opslag van een museum was gestald voordat het naar Nederland verhuisde. Ik wilde daar een post aan weiden vandaag. Bij het nakijken van Wiki bleek die in het Engels en in het Nederlands al te melden dat Igor vandaag is overleden…..
Door Happy Hotelier
Deze naald aan de boulevard memoreert de aankomst van Willem Frederik van Oranje, onze latere Koning Willem 1, op 30 november 1813 op het strand van Scheveningen dat toen nog geen haven had.
Afgelopen zaterdag is het feit dat dit 200 jaar geleden is uitgebreid gevierd in Scheveningen en Den Haag.
Ik hoop dat er mede auteurs aanwezig waren en hier nog wat over berichten, aangezien ikzelf verhinderd was dit spectakel bij te wonen.
Het halve maantje betrapte ik afgelopen mooie zomer.
De Zeilkotter (of Schoener) America waar het mee begon
In 2007 won de Zwitser Bertarelli met team Alinghi.
In 2010 moest hij hem afstaan aan Larry Ellison van team BMW Oracle
AC is niet Alberts Corner
Al bestaan die al lang niet meer. Nee AC staat voor America’s Cup. Wat heeft dat nu met Den Haag te maken? Ik zal proberen het uit te leggen. De cup is genoemd naar de
de Amerikaanse kotter America die bij een zeilwedstrijd in 1851 rond het eiland Wight 10 Engelse zeiljachten achter zich liet. Destijds een blamage voor de Britten. Queen Victoria die vanuit haar achtertuin zicht had op de finishlijn vroeg aan een lakei wie de winnaar was. De Lakei antwoordde “America Majesteit”. “En wie is tweede?” “Er is geen tweede Majesteit”..
Het is de meest begeerde zeiltrofee. Naast de zeilwedstrijden is er door de jaren heen ook heel wat af gevochten in rechtzalen over de betekenis van de Deed of Trust waarmee de prijs werd ingesteld.
Een en ander is te vergelijken met de formule 1 voor auto’s. In absolute snelheid gaat het wel niet zo hard, maar op het water is een snelheid van om en nabij de 100 km per uur vergelijkbaar met 300 km op het land. Ook net zo gevaarlijk. Onlangs is de boot van Artemis bij het oefenen omgeslagen en is er een bemanningslid omgekomen.
Larry Ellison is de puissant rijke eigenaar van Oracle Software en is de huidige verdediger. Er zijn 3 uitdagers: Team Emirates New Zealand, het Artemis team uit Zweden en Team Prada uit Italië.
Ellison is er naar mijn mening voor het eerst in geslaagd om het wedstrijdzeilen zodanig multimediaal toegankelijk te maken dat het een groter publiek dan alleen wedstrijdzeil fanaten zoals ik (alhoewel ik tegenwoordig meer een armchair sailor ben) kan aanspreken. In de aanloop naar het spektakel dat volgende maand in San Francisco zal aanvangen heeft een waar circus van 11 boten uit 8 landen diverse plaatsen aangedaan om daar als oefening voor de uiteindelijke strijd tegen elkaar wedstrijden te zeilen. Dat deden ze niet niet met de schepen waarmee nu gevaren wordt, maar in een kleinere uitgaven daarvan. Deze wedstrijden waren zeer goed life te volgen via internet en trokken in de diverse plaatsen zeer veel publiek. En nu komen we aan waar ik wezen wil: Scheveningen zou een uitstekende plek zijn voor dergelijke serie zeilwedstrijden in de voorrondes. Ik zal via Haagspraak dan ook proberen om de aandacht voor de Auld Mug een beetje warm te houden. Voor geïnteresseerden heb ik een aantal verslagen over vorige edities in het Engels op mijn andere blog staan.
Het Youtube filmpje laat een stukje proefzeilen zien van Oracles boot nummer 2. Ook is daarin de Nederlander Dirk de Ridder te zien, een van onze beste wedstrijdzeilers, die lid is van team Oracle samen overigens met een andere Nederlander Piet van Nieuwenhuijzen.
Op 4 juli beginnen de 3 uitdagers een serie wedstrijden om de Louis Vuitton Cup. De winnaar van die Cup mag met Team Oracle in september de strijd aangaan om de America’s Cup.
Meer volgt.
Wethouder Norder heeft onlangs nog stoer verkondigt dat hij het Van der Valk concern een dwangsom zou opleggen en dat de Gemeente de Pier zou opknappen en de rekening daarvan ook bij het Van der Valk concern zou neerleggen.
Vandaag las ik dat het Van Der Valk concern het faillissement van de Pier heeft aangevraagd. Zeg dus maar “Dag Met je Handje” Gemeente Den Haag. De belastingbetalers kunnen het weer opknappen door te lappen….
De foto komt van Andrys Stienstra die hem in een foto album van Tante To vondt. Het is de voorganger van de Pier die op 26 maart 1943 in de fik ging.
Het Wandelhoofd Koningin Wilhelmina, de eerste pier van Scheveningen, werd geopend door Prins Hendrik in 1901. Deze houten constructie lag direct achter het Kurhaus. In de Tweede Wereldoorlog werd het paviljoen door de Duitse bezetter gebruikt als opslag.
Op 26 maart 1943 brak brand uit op de rotonde van de pier, die binnen een paar minuten totaal was uitgebrand. Scheveningen was sinds 1942 ‘Sperrgebiet’, toch drong dit nieuws snel tot de Haagse bevolking door. Na de brand sloopten de Duitsers de pier door de palen af te zagen. Ze waren bang dat de pier een gemakkelijke landingsbaan voor een Engelse invasie zou zijn. (bron: Wikipedia)
Foto gevonden in een fotoalbum van Anthonia Köhlenberg (1918-1997).
Update:
Volgens een radio interview van Omroep West met Aad Rog, een van de ondernemers op de Pier is dit een voorop gezet plan: Volgens hem heeft De Pier B.V. een schuld van € 90.000,- aan Eneco, terwijl de ondernemers hun bijdrage betaald zouden hebben, en aan hem wegens een dwangsom van € 50,000.-…